欢迎访问 单单理财网
你的位置:首页 > 资讯 > 正文

新散装货轮「裕勤轮」今交船 裕民平均自营船龄5.3年

时间: 2019-06-08 10:48:04 | 来源: 单单财经资讯网 |

裕勤轮今于日本交船,裕民董事长徐旭东亲自主持。业者提供
裕勤轮今于日本交船,裕民董事长徐旭东亲自主持。业者提供

远东集团旗下裕民航运(2606)今于日本大岛造船厂举行新船「裕勤轮」交船典礼,随着裕勤轮加入营运,裕民目前自营散装船队平均船龄约5.3年,低于全球散装船队平均船龄约9.8年,另外节能船舶载重吨比重超过7成,将有助于持续提升经营绩效与获利。

?

裕勤轮船长228.99公尺,船宽32.26公尺,载重吨8万2200公吨,为日本大岛造船厂为裕民航运建造的第6艘Panamax散装船。今日交船典礼除远东集团董事长徐旭东亲自主持,并邀请现任亚东纪念医院院长、前卫生署长林芳郁之夫人林静芸医师,为「裕勤轮」命名。

?

裕民说明,裕勤轮以节能环保概念设计建造,使用最先进的造船技术,船身採用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、装置最新式ME型主机并匹配最佳效率螺桨,可有效减少耗油。

?

裕民指出,其能效指标EEDI较国际海事组织(IMO)标準低23%,同时遵照「压舱水管理公约(Ballast Water Management Convention)」,加装最新压舱水处理系统,符合最新环保标準。

?

另外,裕民表示,新船也加装脱硫塔装置,其柴油机排气,达到2020年低硫油公约含硫量小于0.5%之标準。除环保设计外,裕勤轮亦属于智能船舶,备有FSM (船舶安全管理系统)及M2M数据传输(船上机器设备运转数据管理系统),实现船队资讯化管理。

?

因此新船交船后,除扩充裕民船队运力外,随着低硫油公约于2020年正式实施后船东燃油成本因此增加,裕民认为,由于该船型高效能低耗油特性,公司竞争优势将更加显着,将可迎接未来市场需求,增加公司获利。

?

事实上,裕民为强化营运效率,持续进行船舶汰旧换新、订製节能环保船型,以增加船队竞争力。自2012年以來,裕民已淘汰19艘老旧船舶,并加入32艘高效能环保新船。

?

目前裕民在中国青岛北海船舶重工公司建造之2艘32万5000载重吨超大型矿砂轮(VLOC),也预计于2020年陸续完成交船。

?

在业务发展方面,裕民指出,公司站稳既有利基市场后,持续推动数位转型并伺机拓展业务,与Ericsson于2015年携手,共同打造全台首套船联网服务,并开发「船队安全管理系统(Fleet Safety Management)」,运用大数据资料实现船队资讯化管理、监督与控管,达成「岸船一体」船舶数位化管理目标。

?

此外,裕民在2018年年初与巴西淡水河谷(Vale)签订25年铁矿石长期运送合约,此合约可提升长约比重,创造稳定现金流量和利润,初估合约总收入将达新台币175亿元以上,是公司成立以来签订的最重大长约。

?

另一方面,裕民目前也持续拓展中国市场,2018年年初与厦门国贸集团(ITG)合资成立「国贸裕民(厦门)海运」及「国贸裕民船务」,加速开拓中国沿海及进出口散装航运业务。

?

此外,裕民近年强调运用轻资产商业模式,伺机租入船舶增加营运船吨,加强市场竞争力并提升获利能力,2018年租入船营运航次年成长大幅增加87.8%,营业毛利年增144%。

?

同时裕民厦门子公司于今年4月份获得大陆外资企业首家可向全球航运公司提供配备船员的船员外派机构,未来裕民将可运用此资质及专业经验,扩大船舶管理相关服务,提高轻资产经营相关业务。

?

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)等船型,营运、在建、合资及受託管理的船队总数达47艘,总载重吨位为658万吨,海外有新加坡、香港及厦门等子公司,为台湾散装航运市值最高的上市公司。(陈慜蔚)

?

新闻标题: 新散装货轮「裕勤轮」今交船 裕民平均自营船龄5.3年
新闻标签: 办理(1)
Top